公路桥梁抗震盆式橡胶支座安装过程中的注意事项：
一般事项安装过程中一般不要将连接支座上下钢板的螺栓拆除，尽量整体安装。以免上下钢板分离后不锈钢板及聚四氟乙烯板外露受到污染和损坏。由于场地条件限制等原因不得不拆开安装时，上下钢板分离后一定要保护好上钢板的不锈钢板滑动面、聚四氟乙烯板顶面，不得污染、划伤和损坏。聚四氟乙烯板顶面硅脂不足时，应再次涂抹，不得用黄油等一般润滑剂代替。单向支座上下拆开后安装时，一定要注意上钢板（顶板）与中间钢板侧面之间有不锈钢钢条，起减小二者之间摩阻的作用，拆后安装时切忌不能旋转90度，否则严重影响滑移性能。
地脚螺栓锚固、墩顶找平材料的选用目前公路桥梁抗震盆式橡胶支座施工中常用的锚固材料有水泥砂浆、环氧树脂砂浆以及近几年兴起的专用灌浆材料。
分别对优缺点进行简要叙述：
（1）水泥砂浆：取材方便，拌制容易，技术成熟，性能稳定。由于支座地脚螺栓锚固和墩顶找平所用砂浆强度较高（至少C30，一般不低于墩顶混凝土强度），故需先确定配合比，在拌合时严格称量，选用水泥品种不宜低于42.5，砂宜采用洁净的中砂，且找平层用砂需要过筛。水泥砂浆费用最低。
（2）环氧树脂砂浆：粘结力强、强度形成快，但对孔洞及施工条件要求很高，且配制相对复杂、成本很高。配制前需要确定严格的配比，一般按照厂家提供的质量比配制。灌孔或找平时要求孔壁干燥，这一点在南方或雨季较难达到。环氧树脂砂浆反应速度较快，自配制到使用间隔时间不宜长，最好由专门人员进行配制和使用。
（3）新型灌浆材料：拌合容易、流动性好、内含颗粒较小的骨料、强度高，但需要在使用过程中进行验证，同时此种材料费用较水泥砂浆高不少。使用此种材料时，目前主流的方法是墩顶不进行找平，而是将支座垫高，支座与墩顶（或垫石）之间预留一定量的高度，然后在支座四周立模，灌浆材料调好后将地脚螺栓孔与支座和墩顶间的空隙同时灌浆密实 。
此种施工方法有几点需要进行验证：
A、灌浆材料凝固后的最终强度；
B、墩顶与支座之间的空隙是否灌注密实，尤其是对于高承载力支座平面尺寸较大，中心位置密实程度、灌浆材料流动后骨料分布均匀程度等必须经实际检验确定。
公路桥梁抗震盆式橡胶支座-sx盆式支座
